【佛山陶瓷网】树脂行业——下游需求恢复慢 呈现结构性改变

    树脂行业——下游需求恢复慢 呈现结构性改变

　　展会反馈信息显示，全球能源市场原油常态过剩，价格震荡，有利于降低树脂用化工原料的生产成本，树脂随着油价价格的下降正在恢复。树脂下游需求面恢复缓慢，厂家出货放量有限，业内观望心态下，市场走势平稳。汽车用聚氨酯材料用量处于节节攀升阶段，这与全球汽车行业销量增强密不可分。

　　我国不饱和聚酯树脂产业处于一个持续发展时期，继续沿着一个从普及到提高、从提高到普及的扩展上升过程。外资企业和国内科技导向型企业继续引领国内中、高端玻璃钢复合材料市场，但这个市场份额仅占30%。随着国内经济供给侧结构性改革，中高端应用市场开发，将加快推动不饱和聚酯树脂产业向中高端市场发展。

　　从车箱到外部件，从软质到硬质，从轻型到致密型，再到高强度玻纤增强制品，随处可见聚氨酯的应用，汽车顶棚聚氨酯材料是所有车用聚氨酯材料中要求最高的，尤其是现在需要和带风管折边机相结合，以满足带风管折边机在包边过程中对基材的硬度及刚性要求。

　　玻纤巨头巨石又杀入了树脂领域，展会上巨石展出了其10万吨树脂生产线的样品，对于本已竞争残酷的树脂行业而言，又增加了一个变数。

　　整体看，热固性树脂呈下滑趋势，推动了多年的传统热固性高端聚氨酯项目无一落地。热塑性树脂的发展与工程塑料等领域紧密关联，更倾向于环保、绿色的技术革新。目前新型不饱和聚酯树脂有低收缩性树脂、耐腐蚀性树脂、低吸水型不饱和聚酯树脂、低挥发性树脂和含水不饱和聚酯树脂等。

　　首次参展的美国新功能聚合物公司带来了其拥有多项美国专利的创新产品——“降冰片聚酯”，利用双环戊二烯与丙烯酸为原料生产的、具有刚性桥环结构并有反应性链端双键的新颖的聚酯低聚物，可替代双环戊二烯、己二酸、对苯二甲酸等传统原料，生产没有芳香环的马来酸型乙烯基酯型热固性树脂，也可与多元醇反应形成降冰片聚酯多元醇而作为聚氨酯原料。除了作为树脂原料，降冰片聚酯本身具有类似天然松香的物性，可以替代松香树脂或石油树脂而用于制造路标漆、涂料、油墨、粘合剂等。

　　全球第一家聚氨酯风机叶片制造商科思创聚合物（中国）公司，携带其聚氨酯树脂、叶片及相关技术前来参展。聚氨酯树脂与环氧树脂相比，具有更优异的力学性能，体现在更高的拉伸、弯曲、冲击性能。聚氨酯树脂与玻璃纤维界面结合更牢固，纤维增强聚氨酯树脂复合材料具有更高的强度和模量及更优异的耐疲劳性能，为叶片的轻量化设计提供基础。采用聚氨酯树脂替代环氧树脂对叶片进行优化设计可以为叶片减重5%～10%。聚氨酯树脂初始粘度低，流动速度快，可以实现高效灌注。反应速度快且放热更低，灌注完成后可以更快固化的同时避免制品收缩，显著提升叶片生产效率。聚氨酯树脂突出的力学性能及工艺性能，为进一步提升叶片性能和生产效率提供了基础，其性能优势得到业内企业高度认可。

　　前身为金陵帝斯曼的金陵力联思树脂公司，作为全球领先的聚酰胺工程塑料供应商，此次主推的是获得全生命周期过程碳中性认证的生物基聚酰胺材料，以及用于工程应用的热塑性聚酯。公司人员介绍，fibercore(欧洲)公司采用其树脂产品制造的复合材料船闸，巨大的闸门重24吨，相对重量较低，比钢制和木制船闸重量分别降低50%和25%。由于闸门材料的比重与水接近（钢完全不可比），所以闸门转轴的磨损显著降低。此外，相比钢和木质的传统方案在整体费用上具有很大的竞争优势，钢制和木制闸门必须定期拆卸下来油漆和维护，这样会导致船闸运行中断，很多情况下木制闸门需要更换，因为水会渗入木质降低其机械性能。

　　碳纤维复合材料由于其强度和刚度的优势，以及重量轻、耐腐蚀、耐化学性等优良特性，为汽车和航空航天、国防应用的最佳选择，市场需求增长快，美国、德国、中国成为三大需求国。从国外市场发展趋势看，出于环保及可回收目的，未来碳纤维复合材料的基体树脂研发将以热塑性树脂为主，但热固性树脂凭借其高强度和耐高温等特性在这一领域仍占据了较大的市场份额。